央廣網北京2月8日消息(記者劉禕辰)據中國之聲《央廣新聞》報道,打車軟件的普及,給機場、火車msata站等地以往的候車秩序造成衝擊,也使違規私攬變得更加隱蔽。對與這樣的行為,首都機場回應稱,除了官方設立的出租車調度站,航站樓前的任何區域攬客都將被視為私攬和違規運營。
  以往司機前往首都機場拉活兒,排桃園婚禮佈置隊的時間短則一個小時,長則半天。隨著打車軟件的普及,部分司機師傅開始嘗試在停車樓內守株待兔,一位司機師傅告訴記者:
  記者:您一辦公室出租般就在出發口那等是嗎?
  司機:一般不等,台北婚禮顧問等一般去地下車庫等著去。
  記者:那不還得交錢桃園婚禮佈置嗎?
  司機:不交錢。半小時之內不交錢。
  記者註意到北京市交通委曾在2012年12月下發通知規定,在首都機場預約接客人的出租汽車,應一律停放在停車場或停車樓內。根據這條規定,出租車司機不去調度站排隊,而在停車樓內等候接單的行為是否違規內?首都機場方面表示,界定的關鍵在於,司機進入停車樓前,是否已被乘客預約。車輛在未預約的情況下進入停車樓場或出發層私攬拉活,均屬於違規行為。打車軟件的普及讓以往“招手停車”的傳統打車方式發生變化。一些出租車司機師傅表示,現在的乘客已經越來越不願意人等車,而是習慣車等人了。
  司機:馬路上也沒人了,你不用也沒轍了,都在家裡,前些日子我拉一乘客,好不容易到了樓底下,打電話,人家說等會兒穿鞋呢,恨不得在被窩裡叫車了。以後趨勢就是叫車了。
  打車軟件同樣也給政策的制定提出了新的條件。首都機場方面表示,北京市交通委於2012年發表《關於進一步規範首都機場出租汽車營業站區範圍的通知》,而打車軟件的推廣是在2013年,現行法規對使用打車軟件方式的召車服務尚未明確,兩者在時間上存在著一定的間隔性。下一步,首都機場將積極配合北京市行業主管部門,就這一問題進行深入調研,更好地為旅客提供便捷、優質的出行服務。  (原標題:首都機場:出租進入停車場後再用打車軟件攬客屬違規)
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